Subject: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN Y ACLARACIONES A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.
From: Reyes García-Junco Riego<[email-masked]>
To: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]>
Cc: Carlos Garrido Echeverría<[email-masked]>
Date: Fri, 27 Mar 2026 10:20:39 +0000

Buenos días Francisco,

NO puedo abrir el archivo que remites:

Ruego lo remitas de nuevo en formato que no nos de error para poder continuar las gestiones; vamos un poco justos de tiempo respecto a la fecha de prescripción del siniestro.

Asimismo, salvo error, no consta tu respuesta a la solicitud efectuada por Francisco en el mail que te indico:

De: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: lunes, 16 de febrero de 2026 16:59
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 II CARRI A PERITO ASGDO CON CNT RESPONSABLE FIATC A ACTA EN DISCONFORMIDAD DUNAMAR S.A.T.

Buenas tardes Francisco,

Entiendo “tu enfado” con Fiatc Seguros, pues nosotros sentimos lo mismo, no obstante, mandar este email donde indicas al comienzo que nos vamos a tercería no nos ayuda nada en la gestión comercial que precisamente estamos realizando con el fin evitar llegar a esa tercería que generará mas gastos para todas las partes y esperas de meses/años, ya que el asunto puede terminar yendo a los Juzgados.

Dicho lo anterior, por favor ruego nos mandes un email menos “agresivo” con información/documentación técnica que sustente nuestra postura. Creo que lo importante es abrirles la mente con el fin vean/entiendan que un impacto de un vehículo de estas características ( ) SI puede generan estos daños estructurales.

Vamos tu email modificando los 2-3 aspectos más duros y enfatizando datos (tonelaje) del vh causante! Jejejejeje

Abrazooooo.

Reiteramos que antes de dar por finalizado el trámite del art 38, necesitamos que nos lleguen tus aclaraciones del punto anterior con el fin mandarlas al responsable de siniestros empresa de Fiatc Seguros y ver si conseguimos una resolución que nos satisfaga. Si no recibimos resolución que nos satisfaga después de enviarles tus alegaciones procederíamos a firmar acta en disconformidad y activar siguientes pasos atendiendo al art 38.

Quedamos a la espera y agradecemos de antemano tus gestiones.

Saludos cordiales y buen fin de semana.

Reyes García – Junco Riego
Claims Handler

Directo:           +34 954 286 216 (ext 328)
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De: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]>
Enviado el: martes, 24 de marzo de 2026 6:22
Para: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]>; Carlos Garrido Echeverría <[email-masked]>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

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________________________________
Buenos días Reyes,

Ok, adjunto la pericial modificada en los términos requeridos para que podáis lanzar la debida reclamación a Fiatc Autos.

Dado que se finaliza el Art 38, y se da inicio a reclamación por otra vía, resulta necesario liquidar la parte restante de honorarios periciales, que hasta la fecha solo se abono por parte de la empresa asegurada la parte de provisión de fondos, ya que es muy posible que el caso acabe judicializado.

Quedo pendiente de que me indiques a quien debo dirigirme para liquidar la parte restante, entiendo que a la empresa asegurada? Por favor, confírmame para poder hacer esta gestión.

A la espera de vuestras noticias, que tengáis un buen martes.

Atte,

De: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: jueves, 19 de marzo de 2026 11:27
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Carlos Garrido Echeverría <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

Buenos días Francisco,

El último correo que recibimos por tu parte tras la contestación de FIATC fue en fecha 11 de febrero de 2026 que fue respondido por Carri solicitando lo siguiente:

De: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: lunes, 16 de febrero de 2026 16:59
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 II CARRI A PERITO ASGDO CON CNT RESPONSABLE FIATC A ACTA EN DISCONFORMIDAD DUNAMAR S.A.T.

Buenas tardes Francisco,

Entiendo “tu enfado” con Fiatc Seguros, pues nosotros sentimos lo mismo, no obstante, mandar este email donde indicas al comienzo que nos vamos a tercería no nos ayuda nada en la gestión comercial que precisamente estamos realizando con el fin evitar llegar a esa tercería que generará mas gastos para todas las partes y esperas de meses/años, ya que el asunto puede terminar yendo a los Juzgados.

Dicho lo anterior, por favor ruego nos mandes un email menos “agresivo” con información/documentación técnica que sustente nuestra postura. Creo que lo importante es abrirles la mente con el fin vean/entiendan que un impacto de un vehículo de estas características ( ) SI puede generan estos daños estructurales.

Vamos tu email modificando los 2-3 aspectos más duros y enfatizando datos (tonelaje) del vh causante! Jejejejeje

Abrazooooo.

Salvo error, a este e-mail no hemos recibido respuesta.

Es por ello que el pasado 03/03/2026 solicité la modificación del informe pericial en los términos indicados para ir gestionando la reclamación particular al causante independientemente de la solicitud de Carri.

Antes de dar por finalizado el tramite del art 38, necesitamos que nos lleguen tus aclaraciones del punto anterior con el fin mandarlas al responsable de sineistros empresa de Fiatc Seguros y ver si conseguimos una resolución que nos satisfaga. Si no recibimos resolución que nos satisfaga después de enviarles tus alegaciones procederíamos a firmar acta en disconformidad y activar siguientes pasos atendiendo al art 38.

Quedamos a la espera, muchísimas gracias.

Saludos cordiales.

Reyes García – Junco Riego
Claims Handler

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De: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: miércoles, 18 de marzo de 2026 7:28
Para: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Carlos Garrido Echeverría <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

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Buenos días

Antes de realizar la modificación, ruego me deis respuesta a estas consultas que os pase, y aclaraciones, para saber como proceder con el Art 38 en el que me encuentro, indicadme y a lo largo del día pasamos modificaciones, copio correo enviado por mi parte semanas atrás:

Buenos días:

Ruego me confirméis a que aclaraciones os referís, dado que tras pasar el informe y recibir la contestación de Fiatc, contesté el correo aclarando mi postura, os llego? Por favor confirmadme.

No obstante a lo anterior, se da por finalizado el tramite de Art 38? Estaba pendiente de vuestras indicaciones dado que se debe emitir acta en disconformidad con el perito de Fiatc, y modificar la pericial realizada para enfocarla a reclamación frente aseguradora.

Quedo a la espera de vuestras indicaciones,

Saludos ,

De: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: lunes, 16 de marzo de 2026 16:31
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
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Asunto: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

Buenas tardes Francisco,

Salvo error u omisión, el último correo recibido por tu parte es el de fecha 11 de febrero al cual te contestó Francisco el 16 de febrero solicitando ciertas aclaraciones solicitadas por FIATC para poder defender nuestra postura (puedes ver todo el hilo en líneas inferiores).

En cualquier caso, e independientemente de ello, quedamos pendientes de la solicitud efectuada sobre la remisión de nueva copia de tu informe pericial en la que no conste el párrafo que te indico a continuación, con la idea de que la parte contraria no se haga ideas preconcebidas del importe de reparación ni vaya a solicitarnos el importe de FIATC con idea de adherirse a su valoración:

Quedo pendiente de respuesta y a disposición para cualquier gestión o consulta que se precise.

Muchísimas gracias, saludos cordiales.

Reyes García – Junco Riego
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De: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: jueves, 5 de marzo de 2026 6:55
Para: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Carlos Garrido Echeverría <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

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________________________________
Buenos días:

Ruego me confirméis a que aclaraciones os referís, dado que tras pasar el informe y recibir la contestación de Fiatc, contesté el correo aclarando mi postura, os llego? Por favor confirmadme.

No obstante a lo anterior, se da por finalizado el tramite de Art 38? Estaba pendiente de vuestras indicaciones dado que se debe emitir acta en disconformidad con el perito de Fiatc, y modificar la pericial realizada para enfocarla a reclamación frente aseguradora.

Quedo a la espera de vuestras indicaciones,

Saludos ,

De: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: martes, 3 de marzo de 2026 12:31
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Carlos Garrido Echeverría <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 SOLICITUD MODIFICACIÓN A PERITO ASGDO DUNAMAR S.A.T.

Buenas tardes Francisco,

En relación con el expediente de referencia, e independientemente de las aclaraciones que tienes pendientes ver con Francisco sobre la pericial de FIATC, por nuestra parte vamos a lanzar reclamación particular contra la compañía aseguradora del causante por la RC de Autos.

Por lo expuesto, ruego si es posible, nos puedas remitir nueva copia de tu informe pericial en la que no conste el párrafo que te indico a continuación, con la idea de que la parte contraria no se haga ideas preconcebidas del importe de reparación ni vaya a solicitarnos el importe de FIATC con idea de adherirse a su valoración:

Quedo pendiente de respuesta y a disposición para cualquier gestión o consulta que se precise.

Muchísimas gracias, saludos cordiales.

Reyes García – Junco Riego
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De: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: lunes, 16 de febrero de 2026 16:59
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
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Buenas tardes Francisco,

Entiendo “tu enfado” con Fiatc Seguros, pues nosotros sentimos lo mismo, no obstante, mandar este email donde indicas al comienzo que nos vamos a tercería no nos ayuda nada en la gestión comercial que precisamente estamos realizando con el fin evitar llegar a esa tercería que generará mas gastos para todas las partes y esperas de meses/años, ya que el asunto puede terminar yendo a los Juzgados.

Dicho lo anterior, por favor ruego nos mandes un email menos “agresivo” con información/documentación técnica que sustente nuestra postura. Creo que lo importante es abrirles la mente con el fin vean/entiendan que un impacto de un vehículo de estas características ( ) SI puede generan estos daños estructurales.

Vamos tu email modificando los 2-3 aspectos más duros y enfatizando datos (tonelaje) del vh causante! Jejejejeje

Abrazooooo.

Francisco González Carrión
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De: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: miércoles, 11 de febrero de 2026 6:32
Para: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 CARRI A PERITO ASGDO CON CNT RESPONSABLE FIATC A ACTA EN DISCONFORMIDAD DUNAMAR S.A.T.

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Buenos días compañeros, vamos a tercería.

Tras recibir la comunicación por análisis de informe pericial realizada por la Asesoria Pericial de Fiatc, me veo en la obligación profesional y moral,  de reiterar el criterio técnico ya expuesto en mi informe, el cual fue elaborado tras inspección presencial, análisis constructivo detallado y estudio completo de la documentación disponible, actuando bajo los principios de objetividad y rigor que rigen nuestra profesión.

El elemento afectado no constituye un mero cerramiento superficial, sino un muro perimetral que desempeña función estructural de contención de tierras debido a la diferencia de cota existente entre parcelas, ejecutado mediante placas prefabricadas arriostradas en su base y diseñado para soportar empujes del terreno además de su función delimitadora. El impacto del vehículo pesado, cuya mecánica quedó técnicamente acreditada durante la inspección, produjo rotura de placas, desplazamientos, pérdida de alineación y alteración del equilibrio resistente del conjunto, generando descalce del terreno contenido y pérdida de capacidad funcional del tramo afectado. Este tipo de afección no puede calificarse como daño superficial limitado a coronación o revestimiento, ya que compromete la estabilidad del sistema constructivo y obliga necesariamente a intervenir sobre cimentación y base estructural para restituir las condiciones de seguridad y contención previas al siniestro.

Las excavaciones y actuaciones en zapata no responden a una ampliación injustificada del alcance, sino a la consecuencia técnica inevitable de reconstruir un tramo de muro de contención que ha perdido su estabilidad. De hecho, se adoptó la solución más proporcionada y económicamente contenida posible, limitando la reconstrucción al tramo imprescindible y partiendo desde puntos estructuralmente sanos, evitando la sustitución completa del alineado. Todas las partidas ejecutadas guardan relación directa con la restitución funcional del elemento dañado y han sido acreditadas mediante documentación gráfica del proceso y factura final emitida por empresa constructora especializada, sin apreciarse mejoras,  sobredimensionamientos ni actuaciones ajenas al siniestro.

En relación con la línea soterrada, su existencia bajo la zona de actuación obligaba, por normativa básica de seguridad en excavaciones, a su localización, protección y posterior reposición, actuación que no es opcional cuando se interviene en presencia de canalizaciones eléctricas. Del mismo modo, la eventual existencia de ligeras desviaciones en puntos alejados del impacto no desvirtúa el nexo causal acreditado entre el hecho accidental y el daño estructural producido en el tramo afectado, máxime cuando no consta informe técnico alguno que demuestre patología evolutiva previa ni pérdida de estabilidad anterior al evento súbito del 23 de abril de 2025.

Entiendo la necesidad de contar con base documental completa y, por supuesto, cualquier documentación adicional que pueda existir siempre contribuirá a enriquecer el caso, pero la determinación de la función estructural del muro y la necesidad de su reconstrucción no dependen exclusivamente de la disponibilidad del proyecto original, sino de la realidad constructiva observada in situ y de la afección efectiva constatada tras el impacto. El siniestro se encuentra técnicamente acreditado, el nexo causal está verificado y la solución adoptada responde a criterios de proporcionalidad y restitución al estado funcional previo, que es el principio que debe regir cualquier valoración indemnizatoria.

Quedo, como siempre, a disposición para continuar el contraste técnico con el mismo espíritu constructivo que mencionas, convencido de que el análisis objetivo de los hechos y de la documentación aportada permitirá alcanzar una conclusión ajustada a la realidad del daño sufrido.

Un cordial saludo,

De: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: miércoles, 4 de febrero de 2026 13:41
Para: Francisco Chamizo - FIDES PERITACIONES <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 CARRI A PERITO ASGDO CON CNT RESPONSABLE FIATC A ACTA EN DISCONFORMIDAD DUNAMAR S.A.T.

Buenas tardes Francisco,

Reenvío email de contestación del responsable de siniestros de empresa de Fiatc Seguros.

Se reiteran en la postura de su perito, no obstante, están despuestos a colaborar/construir por o que nos solicitan documentación adicional que demuestre/refuerce nuestra postura.

Cuando puedas verlo detenidamente me llama y comentamos.

Abrazos.

Francisco González Carrión
Claims Manager

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Móvil:                +34 670 085 021
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De: Xavier Jonama Escobar <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: miércoles, 4 de febrero de 2026 13:18
Para: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
CC: Juan Carlos Bea Rubio <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>; Andrea Riesgo Fernandez <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>; Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 CARRI A RESPONSABLE FIATC SEGUROS DISCONFORMIDAD VALORACION DUNAMAR S.A.T.

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________________________________
Francisco,
He realizado una revisión técnica completa del informe, además de comentarla con mis compañeros de asesoría pericial, incluyendo el contraste entre el informe del perito de asegurado y el material fotográfico disponible (tanto del anverso como del trasdós del muro). Tras dicha revisión, mantenemos el criterio técnico ya emitido por nuestro perito, por los motivos que te resumo a continuación:
Según el informe de parte, el impacto habría generado rotura/desplazamiento de placas, pérdida de alineación y colapso parcial, con afectación estructural y pérdida de capacidad portante/contención, lo que justificaría la sustitución del elemento. Sin embargo, en las fotografías aportadas por nuestro perito, el daño directamente vinculado al punto de impacto se circunscribe a la zona superior/coronación y al revestimiento, sin evidenciarse en ese punto una afectación estructural compatible con una sustitución completa del muro. Por ello, nuestra valoración contempla la reparación puntual del daño directo visible derivado del impacto.
En las imágenes del trasdós se observan desviaciones en placas alveolares situadas en puntos distintos al lugar del impacto, así como desconchones y signos de intervenciones/actuaciones anteriores en el paramento, que son indicativos de procesos previos (movimiento de tierras / empujes / degradación progresiva) no imputables, en su totalidad, al hecho accidental concreto.
Precisamente por esa razón, nuestro perito incluye una reparación parcial (10 m²) vinculada al impacto, y está ampliando el informe final para dejar perfectamente explicada la casuística: qué parte corresponde a daño directo del impacto y qué parte se considera preexistente, con correlación visual entre anverso y trasdós.
Por otro lado, me destaca Asesoría Pericial que no ve técnicamente coherente, con lo observado y con la tipología de siniestro (impacto de camión a baja velocidad en maniobra dentro del recinto), que sea necesario:

  *   actuar en cimentación/zapata mediante excavaciones como las planteadas,

  *   intervenir en zona de canalizaciones y, en particular, en una supuesta afección o “reconexión” de una línea de alta tensión soterrada,
salvo que se acredite documental y técnicamente una afección real, cosa que a día de hoy no consta.
Para poder afirmar con rigor técnico que se trata de un muro de contención “estructural” y valorar si existe defecto de ejecución o necesidad de reconstrucción por estabilidad, es imprescindible disponer del detalle constructivo (proyecto/planos de obra, sección del muro, cimentación con talón/puntera, armado, etc.). Si el muro es de 2008, dicha documentación debería existir. Sin esa base técnica yo no veo claro no podemos asumir como necesaria una reconstrucción completa.
Adicionalmente, y a mayor abundamiento, se ha observado que la configuración del terreno ha cambiado con el tiempo (referencias de comparativa histórica), lo que refuerza la hipótesis de que parte del estado actual responde a evolución previa del entorno y no exclusivamente al impacto del siniestro.
En este punto, mantenemos la valoración actual como posición técnica de partida. Dicho esto, y con el ánimo de ser constructivos y evitar una tercería si por vuestra parte queréis sostener técnicamente la necesidad de sustitución/reconstrucción (cimentación, placas, afección a línea AT, etc.), para poder reabrir el análisis con garantías os agradeceríamos que nos facilitéis:

  *   proyecto/planos del muro (sección y cimentación),
  *   mediciones y justificación estructural del alcance propuesto,
  *   evidencia objetiva de la afección a la línea soterrada (trazado, permisos, informe técnico, fotos, facturas/albaranes),
  *   fotografías del estado inmediatamente posterior al siniestro (antes de cualquier actuación) y su correlación con el punto de impacto.
Con todo ello, podremos hacer una revisión técnica final bien armada y, comentándolo con perito y asesoría, ajustar el criterio con base objetiva. En caso contrario, continuar con el mecanismo de la tercería dado que realmente nos encontramos frente a un criterio técnico bastante bien defendido.
Un saludo,

Xavier Jonama Escobar

Gerente

Área Siniestros  - Ramos Técnicos

FIATC SEGUROS

[email-masked]<mailto:[email-masked]>

932 360 314

________________________________
De: Andrea Riesgo Fernandez <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado: miércoles, 4 de febrero de 2026 11:17
Para: Xavier Jonama Escobar <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>; Juan Carlos Bea Rubio <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RE: s#2025002983# 20257100468 CARRI A RESPONSABLE FIATC SEGUROS DISCONFORMIDAD VALORACION DUNAMAR S.A.T.

Buenos días,

Tras revisión de ambos informes, paso a comentar.

Se trata de un impacto en un muro de contención, que hace la función, a su vez, de muro perimetral de la finca del riesgo asegurado, habiendo gran diferencia de cota entre la parcela asegurada y el terreno colindante.

En el informe del perito de asegurado se indica que el impacto provoca la rotura, desplazamiento y colapso parcial de algunos tramos del muro, fracturándose las placas prefabricadas, que se pierde alineación del cerramiento y desaparece la capacidad portante y de contención del elemento siniestrado.

Todo ello, comportaría la sustitución del muro.

Sin embargo, por las fotografías aportadas por nuestro perito, el impacto daña el revestimiento de la coronación del muro, que es lo que se valora en el peritaje y se aprecia a continuación:

El resto de fotografías por el trasdós del muro, según me ha indicado el perito, parte de los daños corresponden con daños preexistentes. Por esta razón, se incluyen 10 m2 de reparación del muro, que es el daño directo por el impacto.

Le he pedido que en su informe final especifique muy bien toda esta casuística que hasta ahora no queda del todo clara. Le he solicitado que indique claramente qué daños hay en la parte trasera del muro por el impacto, y que se encuentren alineados con el daño visto desde el riesgo asegurado.

En las siguientes fotografías se aprecia claramente desviacones de placas alveolares, situadas en puntos distintos al lugar del impacto.

Si apreciamos las fotografías facilitadas por el perito de asegurado, podemos ver que ha habido actuaciones anteriores en el mismo, además de diversos desconchones en el revestimiento del hormigón:

Todo ello es indicativo de daños preexistentes, que se han ido produciendo a lo largo del tiempo, debido al movimiento de tierras. Se está valorando reparación con 2 orígenes diferentes. Añadir que, observando la zona donde se produce el impacto, en 2021 había vegetación en la zona baja del muro (visto en Google Maps), que ahora ya no hay, lo que justifica el espacio existente entre el bordillo (amarillo) y el suelo del riesgo asegurado.

En relación con los trabajos reclamados no concuerdan con el impacto. Si bien es cierto que lo provoca un camión, es en una maniobra dentro del recinto, por lo que la velocidad no será excesiva, y podemos afirmar que no puede causar daños en la zapata del muro, ni en ninguna de las partes de la cimentación. Lo que conlleva que no es necesaria la excavación que han realizado ni actuar en la zona donde se encuentran las tuberías de paso de alta tensión.

Para conocer si el muro es de contención y está bien ejecutado deberíamos verificar su estructura completa, incluida cimentación (si tiene talón, puntera), que hasta ahora no se ha podido. Dado que el año de construcción es el 2008, tendrán el proyecto de ejecución de obra donde podremos ver el detalle constructivo de este muro.

Dado que, por el impacto, no se ha visto afectada la estructura, si no hubiese otro daño preexistente se podría realizar, por ejemplo, un refuerzo por el trasdós, sin necesidad de reconstruir.

En el punto en que nos encontramos, mantendría la valoración actual. Es cierto que está muy ajustada, pero, aunque le pidamos que la aumente, no nos acercaremos a lo que reclaman.

Se les ofrecería un valor superior, donde se incluya la reparación puntual del lugar del impacto, acercándonos al precio por metro cúbico que plantean (el muro valorado por nuestro perito son 10m2 a 39€/me, frente a 6,38m3 a 634€/m3).

Cualquier cosa comentamos,

Un saludo,

Andrea Riesgo
Asesoría Pericial

FIATC SEGUROS

Barcelona

[email-masked]<mailto:[email-masked]>

De: Xavier Jonama Escobar <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado el: miércoles, 4 de febrero de 2026 7:48
Para: Juan Carlos Bea Rubio <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>; Andrea Riesgo Fernandez <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: RV: s#2025002983# 20257100468 CARRI A RESPONSABLE FIATC SEGUROS DISCONFORMIDAD VALORACION DUNAMAR S.A.T.

Buenos días cracks,

Os pido apoyo para una revisión técnica urgente del informe del perito de parte, con el objetivo de ayudarme a preparar una respuesta técnica al mediador que confirme o desactive lo que solicitan y, si es viable, evitar tercería.

El siniestro es un impacto de vehículo contra cerramiento/muro perimetral (dicen que es muro prefabricado de hormigón que actúa como cerramiento y contención de tierras).

  *   Asegurado: Dunamar S.A.T.
  *   Póliza: 0086-5019654-112
  *   Fecha ocurrencia: 23/04/2025
  *   Activado Art. 38 LCS. Prevén firma de acta en disconformidad.
  *   Nuestra oferta inicial: 1.965,37 € (franquicia 218,38 € ya descontada).
  *   Perito parte (Francisco Chamizo Valderrama) visita 24/11/2025 y eleva reparación a 14.387,82 € (indemnización neta 12.949,04 € tras franquicia).
  *   Alegan además que nuestro perito no visitó en su momento y que fotografió el muro cuando ya estaba reparado (aprovechando otra visita).
     *   Esta parte es la que mas me preocupa

Lo que necesito de vuestra valoración:

  *   Lectura técnica i crítica del informe de parte:
     *   si la tipología constructiva y el alcance de trabajos descritos (demolición, excavación, retirada de tierras, reconstrucción de cimientos y placas, “reconexión” de línea de alta tensión soterrada, reinstalación valla metálica) es técnicamente coherente con un simple impacto y con lo que procede reparar.

  *   Identificación de posibles sobredimensiones/partidas improcedentes o no atribuibles
     *   p.ej. si lo de la línea de AT es real, necesaria y costeable;
     *   si el muro es realmente de contención o sólo cerramiento;
     *   si hay alternativa técnica de reparación parcial vs sustitución completa, etc.).

  *   Qué evidencias mínimas deberíamos exigir para sostener o modificar nuestro criterio:
     *   planos/fichas del prefabricado,
     *   justificación estructural,
     *   Mediciones,
     *   fotos pre y post,
     *   Albaranes/facturas,
     *   trazado/afección real de la línea soterrada,
     *   permisos, etc.

Si, con lo que hay, recomendáis:

    (a) mantener valoración y sostenerla técnicamente,

    (b) abrir una revisión/visita complementaria, o

    (c) proponer un punto intermedio (y bajo qué condiciones) para desactivar tercería.

El siniestro es recobrable, por lo tanto en cualquier caso, cualquier importe que abonemos será recuperado.

Quedo pendiente,

Gracias,

________________________________

De: Francisco González <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Enviado: martes, 3 de febrero de 2026 19:00
Para: Xavier Jonama Escobar <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Cc: Reyes García-Junco Riego <[email-masked]<mailto:[email-masked]>>
Asunto: s#2025002983# 20257100468 CARRI A RESPONSABLE FIATC SEGUROS DISCONFORMIDAD VALORACION DUNAMAR S.A.T.

Asunto: Solicitud de revisión técnica del informe pericial de perito parte con el fin evitar una tercería.

Buenas tardes Xavier,

Me dirijo a ti en relación con el siniestro correspondiente a la póliza nº 0086-5019654-112 de nuestro asegurado Dunamar S.A.T., ocurrido el 23 de abril de 2025, respecto del cual se activó el Artículo 38 de la Ley de Contrato de Seguros.

A día de hoy, los peritos intervinientes no han alcanzado un acuerdo sobre la valoración de los daños, por lo que se prevé la firma de acta en disconformidad. Por este motivo, solicitamos que, antes de proceder a dicha firma, vuestro departamento técnico por favor estudie el informe pericial de parte, ya que entendemos que presenta fundamentos técnicos suficientes para desestimar la valoración emitida por el perito designado por Fiatc Seguros. La firma del acta en disconformidad implicaría acudir a una tercería, con la consiguiente pérdida de tiempo y recursos para ambas partes, circunstancia que consideramos evitable en este caso.

Tras la oferta inicial de 1.965,37 € (descontada franquicia de 218,38 €) emitida por Fiatc Seguros, se ha realizado una peritación detallada por el perito de parte, D. Francisco Chamizo Valderrama, con visita presencial efectuada el pasado 24 de noviembre de 2025.

Los principales argumentos técnicos que, a nuestro juicio, desvirtúan la valoración del perito designado por Fiatc Seguros son los siguientes:

  *   El muro dañado es un elemento estructural de hormigón prefabricado que actúa como cerramiento perimetral y muro de contención de tierras. El impacto del vehículo provocó fracturas, desplazamiento de placas y pérdida de capacidad portante.

  *   La reparación exige demolición parcial, excavación y retirada del terreno contenido, reconstrucción de cimientos y placas prefabricadas, reconexión de una línea de alta tensión soterrada que discurre por la zona y reinstalación de la valla metálica.

  *   Para ilustrar la magnitud de los trabajos necesarios y la imposibilidad de acometer la reparación con la oferta realizada, detallo a continuación la valoración técnica del perito de parte:

La oferta de 1.965,37 € (descontada franquicia de 218,38 €) resulta claramente insuficiente para cubrir siquiera las actuaciones básicas necesarias para garantizar la estabilidad estructural y la seguridad del muro. Según el perito de parte, la reparación completa asciende a 14.387,82 €, resultando una indemnización neta de 12.949,04 € tras aplicación de franquicia.

Confiamos en que el análisis técnico detallado en el informe pericial adjunto permita alcanzar un acuerdo justo y eficiente, evitando la necesidad de acudir a una tercería.

NOTA: El asegurado nos informa de que el perito designado por Fiatc Seguros no realizó visita presencial tras la fecha del presente siniestro, limitándose inicialmente a una llamada telefónica y a la solicitud de fotografías. Posteriormente, y tras la activación del Artículo 38, aprovechando otra visita por un siniestro distinto, realizó fotografías del muro correspondiente al presente siniestro cuando este ya se encontraba reparado.

Espero nos indiques algo lo antes posible por favor.

Mil gracias de antemano como siempre.

Francisco González Carrión

Claims Manager

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